ترکیب و عملکرد سیستم خنک کننده موتور

سیستم خنک کننده موتور یکی از شش سیستم اصلی موتور است.عملکرد آن این است که بخشی از گرمای جذب شده توسط قطعات گرم شده را به موقع دفع کند تا اطمینان حاصل شود که موتور در مناسب ترین دما کار می کند.

اجزای سیستم خنک کننده

در کل سیستم خنک کننده، محیط خنک کننده خنک کننده است و اجزای اصلی آن ترموستات، پمپ آب، تسمه پمپ آب، رادیاتور، فن خنک کننده، سنسور دمای آب، مخزن ذخیره مایع و دستگاه گرمایش (شبیه رادیاتور) می باشد.

1) خنک کننده

خنک کننده که به عنوان ضد یخ نیز شناخته می شود، مایعی است که از مواد افزودنی ضد یخ، مواد افزودنی برای جلوگیری از خوردگی فلز و آب تشکیل شده است.باید دارای خواص ضد یخ، ضد خوردگی، هدایت حرارتی و عدم تخریب باشد.امروزه اغلب از اتیلن گلیکول به عنوان جزء اصلی استفاده می شود و ضد یخ با افزودنی های ضد خوردگی و آب به آن اضافه می شود.آب خنک‌کننده ترجیحاً آب نرم است، که می‌تواند از تولید رسوب در جلیقه آب موتور جلوگیری کند که انتقال حرارت را مسدود کرده و باعث گرم شدن بیش از حد موتور می‌شود.افزودن ضد یخ به آب، نقطه جوش مایع خنک کننده را نیز افزایش می دهد، که اثر مضاعفی در جلوگیری از جوشش زودرس مایع خنک کننده دارد.علاوه بر این، مایع خنک‌کننده حاوی بازدارنده‌های کف نیز می‌باشد که می‌تواند از تولید کف در هوا تحت تکان دادن پروانه پمپ آب جلوگیری کند و از اتلاف گرما از دیواره جلیقه آب جلوگیری کند.

2) ترموستات

از ابتدای معرفی چرخه خنک کننده، می توان دریافت که آیا ترموستات تصمیم به "سیکل سرد" یا "سیکل عادی" دارد.ترموستات بعد از 80 درجه سانتی گراد باز می شود و حداکثر باز شدن آن در دمای 95 درجه سانتی گراد است.بسته نشدن ترموستات، سیکل را از همان ابتدا وارد یک «چرخه عادی» می‌کند، که باعث می‌شود موتور در سریع‌ترین زمان ممکن به دمای نرمال نرسد یا به آن برسد.ترموستات را نمی توان باز کرد یا دهانه آن انعطاف ناپذیر است، که از گردش مایع خنک کننده در رادیاتور جلوگیری می کند و باعث می شود دما خیلی زیاد شود یا در زمان بالا عادی شود.اگر گرمای بیش از حد به دلیل باز نشدن ترموستات رخ دهد، دما و فشار لوله های آب بالا و پایین رادیاتور متفاوت خواهد بود.

3) پمپ آب

وظیفه پمپ آب فشار دادن مایع خنک کننده برای اطمینان از گردش آن در سیستم خنک کننده است.خرابی پمپ آب معمولاً به دلیل آسیب رساندن آب بند آب باعث نشتی می شود و خرابی یاتاقان باعث چرخش یا صدای غیرعادی می شود.هنگامی که موتور بیش از حد گرم می شود، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید تسمه پمپ آب است، بررسی کنید که آیا تسمه شکسته یا شل شده است.

4) رادیاتور

هنگامی که موتور کار می کند، مایع خنک کننده در هسته رادیاتور جریان می یابد، هوا از هسته رادیاتور عبور می کند و خنک کننده داغ به دلیل اتلاف گرما به هوا سرد می شود.همچنین قسمت کوچک مهمی روی رادیاتور به نام درپوش رادیاتور وجود دارد که به راحتی از کنار آن گذشت.با تغییر دما، مایع خنک کننده "منبسط و منقبض" می شود و فشار داخلی رادیاتور به دلیل انبساط مایع خنک کننده افزایش می یابد.هنگامی که فشار داخلی به حد معینی می رسد، درپوش رادیاتور باز می شود و مایع خنک کننده به مخزن ذخیره جریان می یابد.پایین آمده و مایع خنک کننده به داخل رادیاتور باز می گردد.اگر مایع خنک کننده در باتری کم نشود، اما سطح مایع رادیاتور کاهش یابد، درپوش رادیاتور کار نمی کند!

5) فن خنک کننده

در طول رانندگی معمولی، جریان هوا با سرعت بالا برای دفع گرما کافی است و فن معمولاً در این زمان کار نمی کند.اما وقتی با سرعت کم و در جای خود کار می کند، فن ممکن است بچرخد تا به رادیاتور کمک کند گرما را دفع کند.راه اندازی فن توسط سنسور دمای آب کنترل می شود.

6) سنسور دمای آب

سنسور دمای آب در واقع یک کلید دمایی است.هنگامی که دمای آب ورودی موتور از 90 درجه سانتی گراد بیشتر شود، سنسور دمای آب به مدار فن متصل می شود.اگر چرخه طبیعی است و هنگام افزایش دما فن نمی چرخد، سنسور دمای آب و خود فن باید بررسی شوند.

7) مخزن ذخیره مایعات

عملکرد مخزن ذخیره مایع تکمیل مایع خنک کننده و بافر تغییر "انبساط حرارتی و انقباض سرد" است، بنابراین مایع را بیش از حد پر نکنید.اگر مخزن ذخیره مایع کاملا خالی است، نمی توانید فقط مایع را به مخزن اضافه کنید، باید درب رادیاتور را باز کنید تا سطح مایع را بررسی کنید و مایع خنک کننده اضافه کنید، در غیر این صورت مخزن ذخیره مایع عملکرد خود را از دست می دهد.

8) دستگاه گرمایش

دستگاه گرمایش در خودرو به طور کلی مشکلی ندارد.از قسمت معرفی سیکل می توان فهمید که این چرخه توسط ترموستات کنترل نمی شود، بنابراین وقتی ماشین سرد است بخاری را روشن کنید، این چرخه کمی با تاخیر روی افزایش دمای موتور تأثیر می گذارد، اما واقعاً تأثیر آن است. کوچک است، بنابراین نیازی به گرم کردن موتور نیست.یخ زدگی.دقیقاً به دلیل ویژگی های این چرخه است که در مواقع اضطراری که موتور بیش از حد گرم می شود، باز کردن پنجره ها و روشن کردن حداکثر گرمایش به خنک شدن موتور تا حدودی کمک می کند.