نقش سیستم خنک کننده خودرو

اگرچه موتورهای بنزینی به طور گسترده ای بهبود یافته اند، اما هنوز در تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی کارآمد نیستند.بیشتر انرژی موجود در بنزین (حدود 70 درصد) به گرما تبدیل می شود و وظیفه سیستم خنک کننده خودرو است که این گرما را دفع کند.در واقع سیستم خنک‌کننده خودرویی که در بزرگراه حرکت می‌کند گرمای کافی را از دست می‌دهد که در صورت سرد شدن موتور باعث تسریع فرسودگی قطعات، کاهش راندمان موتور و انتشار آلاینده‌های بیشتری می‌شود.

بنابراین یکی دیگر از وظایف مهم سیستم خنک کننده گرم کردن موتور در سریع ترین زمان ممکن و ثابت نگه داشتن آن در دمای است.سوخت در موتور خودرو همچنان می سوزد.بیشتر گرمای تولید شده در طی فرآیند احتراق از سیستم اگزوز خارج می شود، اما مقداری از گرما در موتور باقی می ماند که باعث افزایش دمای موتور می شود.هنگامی که دمای مایع ضد یخ در حدود 93 درجه سانتیگراد باشد، موتور به بهترین حالت کار می رسد.در این دما: محفظه احتراق به اندازه ای گرم است که سوخت را کاملاً تبخیر می کند و باعث می شود سوخت بهتر بسوزد و انتشار گازها کاهش یابد.اگر روغن روانکاری که برای روغن کاری موتور استفاده می شود نازک تر و چسبناک تر باشد، قطعات موتور می توانند انعطاف پذیرتر بچرخند، انرژی مصرف شده توسط موتور در فرآیند چرخش به دور قطعات خود کوتاه شده و قطعات فلزی کمتر مستعد سایش هستند. .

سوالات متداول در مورد سیستم های خنک کننده خودرو

1. گرم شدن بیش از حد موتور

حباب‌های هوا: گاز موجود در خنک‌کننده هوا، تعداد زیادی حباب هوا را تحت هم زدن پمپ آب ایجاد می‌کند که مانع از اتلاف حرارت دیواره جلیقه آب می‌شود.

مقیاس: یون های کلسیم و منیزیم در آب به تدریج توسعه یافته و پس از نیاز به دمای بالا به مقیاس تبدیل می شوند که ظرفیت اتلاف گرما را تا حد زیادی کاهش می دهد.در همان زمان، راه آب و لوله ها تا حدی مسدود می شود و مایع خنک کننده نمی تواند به طور عادی جریان یابد.

خطرات: قطعات موتور از نظر حرارتی منبسط می شوند، فاصله طبیعی مناسب را از بین می برند، بر حجم هوای سیلندر اثر می گذارد، قدرت را کاهش می دهد و اثر روانکاری روغن را کاهش می دهد.

2. خوردگی و نشت

به مخازن آب گلیکول بسیار خورنده است.با از کار افتادن بازدارنده خوردگی سیال ضد دینامیک، قطعاتی مانند رادیاتور، جلیقه آب، پمپ ها، لوله ها و غیره دچار خوردگی می شوند.